Κεντρική ιδέα

Η οραματική ανάπτυξη της παραλιακής ζώνης της Θεσσαλονίκης για το δυτικό βιομηχανικό κομμάτι της πόλης, βασίστηκε στον καθορισμό ενός πρωτοτύπου αστικού σχεδιασμού. Το Contour Effect αποπνέει αστική ανάπλαση και βιωσιμότητα. Εστιάζει στη συνεκτική σύνδεση μεταξύ του κατασκευασμένου περιβάλλοντος και του φυσικού ή τεχνητού τοπίου. Ο προτεινόμενος Κεντρικός Επιχειρηματικός Περιορισμός χαρακτηρίζεται από την αρμονική συνύπαρξη πεζών ροών, εμπορικής και πολιτιστικής δραστηριότητας, πράσινων ανοικτών χώρων και δραστηριοτήτων αναψυχής.

Οι πεζόδρομοι και οι ποδηλατικοί δρόμοι εκτείνονται σε όλο το μήκος του χώρου, ακολουθώντας παράλληλες ή διαφορετικές διαδρομές όσον αφορά την κάτοψη και την τομή. Ο αρχιτεκτονικός διάλογος αυτών των δύο διαδρομών καταλήγει στη δημιουργία πράσινων περιοχών καλυμμένων με μικρότερα φυτά ή δέντρα, επιφανειών νερού, σκληρών επιφανειών από διάφορα υλικά και αστικού χώρου, αποτελούμενου από πολλούς μικρότερους δρόμους ή πλατείες.

Οι όγκοι των κτηρίων γίνονται αντιληπτοί ως περιγράμματα. Συνδέονται απρόσκοπτα με το έδαφος, ενώ οι ανώτεροι όροφοι υποχωρούν, δημιουργώντας οπτικά ανυψωμένους κήπους. Το τοπίο γίνεται ένα με τα περιγράμματα των κτηρίων, μια συνθήκη που δημιουργεί εξωτερικούς χώρους, στέγαστρα ή μπαλκόνια σε διαφορετικά επίπεδα. Η χωροταξική προσέγγιση βασίστηκε στον σύγχρονο ορίζοντα της πόλης που εστιάζει στη διατήρηση του αερισμού και του φυσικού φωτός στο επίπεδο του εδάφους, ενώ παράλληλα παρέχει τον χώρο για την ανάπτυξη πολλών φυτών και δέντρων. Το σχήμα των όγκων επιτρέπει την κυκλοφορία του φρέσκου αέρα και υποστηρίζει τη σωστή απορρόφηση του ηλιακού φωτός από τις προσόψεις των κτηρίων. Οι επιφάνειες νερού βρίσκονται σε κάθε επίπεδο της πρότασης, υπογραμμίζοντας την οπτική σύνδεση της τοποθεσίας με την θάλασσα και ταυτόχρονα βελτιώνοντας το μικρόκλιμα. Σε μικρότερη κλίμακα, η χρήση φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας και η εφαρμογή συγκεκριμένων υλικών, όπως οι kinetic energy πλακίδια (που μετατρέπουν την κινητική ενέργεια από τα βήματα των πεζών σε ηλεκτρική) σε τμήματα των διαδρομών και οι ηλιακοί συλλέκτες στις στέγες ή στις πλατείες, επικεντρώνονται σε μια σύγχρονη αντίληψη της ενεργειακής απόδοσης.

Η γραμμή του προτεινόμενου ορίζοντα μπορεί να περιγραφεί ως μια “καμπύλη” με διακυμάνσεις που προκύπτουν από την αλληλεπίδραση των όγκων των κτηρίων και του τοπίου. Το χαρακτηριστικό της καμπύλης είναι η ακμή της στο ανατολικό μέρος, όπου ένας ουρανοξύστης δεσπόζει πάνω από την πόλη της Θεσσαλονίκης. Το Contour Effect αναφέρεται σε μια σύγχρονη πόλη, όπου το κτιριολογικό πρόγραμμα μπορεί να απλωθεί σε διαφορετικά επίπεδα, συνδυασμένα με εξωτερικούς χώρους και εστίες φύσης.

Υλοποίηση

Το κτιριολογικό πρόγραμμα διακρίνεται σε 4 ξεχωριστούς όγκους. Ο προτεινόμενος κατασκευασμένος χώρος καθώς και όλοι οι εξωτερικοί χώροι αλληλεπιδρούν με τα ήδη υπάρχοντα κτήρια, τα οποία γίνονται αντιληπτά ως “νησιά” περιβαλλόμενα από πράσινους χώρους, πλατείες και πεζές διαδρομές. Ο βασικός άξονας των πεζόδρομων και ποδηλατικών διαδρομών καλύπτει το μεγαλύτερο μήκος του χώρου και επεκτείνεται προς τις δύο πλευρές του επιμηκυμένου masterplan, για να επιτρέπει την ομαλή κυκλοφορία των επισκεπτών.

Το ξενοδοχείο Porto Palace αποτελεί το όριο μεταξύ της κατοικημένης ζώνης στη δυτική πλευρά του έργου και της εμπορικής ή δημόσιας ζώνης στην ανατολική πλευρά. Οι κάτοικοι μπορούν να εισέλθουν στη δυτική ζώνη απευθείας μέσω διακριτικών εισόδων δίπλα από το Porto Palace. Ένα ανοιχτό αμφιθέατρο τοποθετείται κοντά στη βυρσοδεψία Benis και λειτουργεί ως κύρια είσοδος προς την εμπορική ζώνη. Οι επισκέπτες μπορούν είτε να κατέβουν στο υποβαθμισμένο ισόγειο. είτε να ανέβουν στον πρώτο όροφο, όπου εξωτερικοί χώροι ανάπαυσης συνδέονται ανεμπόδιστα με τη βασική διαδρομή και τους όγκους των κτηρίων.

Η δεύτερη κύρια είσοδος βρίσκεται στη γωνία των οδών 26ης Οκτωβρίου και Κεφαλληνίας και έχει εγγύτητα με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ο ουρανοξύστης που αναδύεται από το τοπίο κυριαρχεί στην ανατολική πλευρά του masterplan και είναι θεμελιωμένος σε ένα σύνολο πλατειών και δημόσιων χώρων. Ο κύριος άξονας κίνησης ξεκινά από τη βάση του ουρανοξύστη και λειτουργεί ως σπονδυλική στήλη της πρότασης, καθώς συνδέει όλες τις διαδρομές και τα κτήρια μεταξύ τους.

Μεταξύ των δύο αντιφατικών σημείων εισόδου, δευτερεύουσες είσοδοι συνδέουν υπάρχοντες δρόμους με τη βασική διαδρομή και τα ορόσημα του χώρου, συμβάλλοντας στην ένταξη του προτεινόμενου masterplan στον υπάρχοντα αστικό ιστό.

Η πρόσβαση με αυτοκίνητο προβλέπεται επίσης, ωστόσο η αρχιτεκτονική πρόταση στοχεύει στη δημιουργία ενός ανοιχτού πάρκου όπου η κίνηση των πεζών και ποδηλάτων έχει προτεραιότητα. Τα αυτοκίνητα εισέρχονται ή εξέρχονται στο συγκρότημα μέσω τριών σημείων πρόσβασης, τα οποία οδηγούν απευθείας στην υπόγεια περιοχή στάθμευσης, με πολλούς ανελκυστήρες και σκάλες που εξασφαλίζουν την εύκολη πρόσβαση.